Ini Motor Sport 150cc 2-Tak Full Fairing Masih Eksis Saat Ini

Yamaha TZM 150 merupakan motor 150 cc 2 tak populasinya terbilang jarang. Itu karena TZM 150 ini hadir di Indonesia saat krisis moneter 1998. Saat itu terbilang mahal karena masuk secara CBU. Kala itu TZM 150 dibanderol Rp 18.650 juta on the road (OTR).

Padahal, TZM tergolong sport 150 cc yang punya desain, fitur dan teknologi menarik di kelas dan di zamannya dan mesinnya pun cukup bertenaga. Disokong mesin bertipe 2 tak 1 silinder pakai reed valve, berpendingin cairan.

Kapasitas mesin 147 cc, didapat dari bore x stroke 59,0 x 54,0 mm. Untuk memenuhi kebutuhan campuran bahan bakar dan udara, Yamaha menggunakan karburator Mikuni VM30SS, venturinya 30 mm dan ada power jet.

TZM 150 dibekali pula teknologi YPVS atau Yamaha Power Valve System, yaitu sebuah katup di exhaust port. Adanya teknologi YPVS, torsi di putaran bawah dapat, tenaga di putaran atas juga kuat. Teknologi ini bergerak secara mekanis, namun digerakkan secara elektronik pakai motor servo yang dapat sinyal dari CDI.

Sistemnya mirip RC Valve di Honda NSR. Dengan beragam kombinasi spek dan fitur di atas, maka tak heran performa mesin TZM 150 tergolong besar di zamannya. Tenaga maksimal TZM 150 mencapai 36 dk di 10.500 rpm dan torsi 24,5 Nm di 9.500 rpm.

NSR 150 SP motor diproduksi oleh produsen otomotif berlogo sayap terbang. Honda NSR adalah salah satu motor kencang yang jadi idaman banyak orang.

NSR ini sudah mengadopsi rangka dengan model  full deltabox murni yang biasa dipakai motor balap. Motor berkapasitas 150 cc 2-tak ini, telah dilengkapi pendingin mesin radiator yang belum mengadopsi motor sport lokal kala itu. Tidak luput dari desainnya yang sporty punya andil besar untuk membuat ngiler para peminat yang melihatnya.

NSR jadi motor dengan teknologi paling tinggi kala itu. Mesin yang sudah menggunakan teknologi RC Valve membuat tenaga di setiap saat terus mengisi. RC Valve merupakan perangkat tambahan berupa katup kupu-kupu di lubang buang.

Kerja katup ini dikontrol langsung oleh CDI. Mekanisnya, katup kupu-kupu akan menutup seperempat lubang saat putaran rendah, dan membuka saat RPM mulai meninggi. Kerjanya, mirip katup KIPS pada Kawasaki Ninja 150 RR saat ini.

NSR 150 SP ini telah menggunakan single arm menjadi ciri khas modelnya. Teknologinya juga terapan dari NSR 250 MC versi GP. Ada pembenahan counter weight crank shaft, untuk meringankan putaran bawah serta meminimalisir getaran saat dipacu hingga top speed. Model ini menjadi salah satu buruan utama para bikers.

Kehancuran NSR kala itu dipicu dengan sulitnya mencari spare part saat itu, yang dikarenakan dibeli lewat importir umum, jadi jarang bengkel yang menyediakan spare part nya.

Nah saat ini motor-motor 2-tak memang sedang banyak dicari, salah satunya NSR series, sudah pasti harga bekas NSR series pun ikut melambung tinggi, menurut surveidimarketplace harga NSR series ini tembus sampai ratusan juta rupiah.

Siapa sih yang tidak tahu dengan motor yang satu ini,, motor yang jadi idaman remaja remaja kala itu, sampai ada sebuah slogan Ora Ninja Ora Cinta 🤣.

Kawasaki Ninja KRR 150 dengan mesin baru berteknologi Super KIPS (Kawasaki Integrated Power Vlave System). Ini merupakan sebuah teknologi buka tutup katup untuk membagi saat mesin meraung di putaran rendah dan tinggi untuk meminimalisir gas buang supaya tidak sia-sia.

Di tahun 2006, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) tidak lagi memboyong Ninja dari Thailand dan sudah dirakit CKD di sini. Makanya jika kamu memperhatikan stiker RR dibuntut kiri-kanan agak beda warnanya, yang lama (CBU) warna gold dan yang baru merah putih.

Ada sebuah perbedaan KRR 150 CBU dan CKD. Bedanya, yang stiker gold (CBU) masih menggunakan blok mesin 1878 sedangkan yang baru (CKD) sudah menggunakan 1855 plus HSAS. 

Kawasaki Ninja ZX-KRR langsung diimpor dari Thailand, dari sejumlah titik terdapat sebuah informasi petunjuk berbahasa Thai, dengan huruf-huruf ‘cacing’ tentunya. Misalnya di tabung shock belakang, speedometer, atau di segitiga.

Perbedaan ninja CKD dan CBU yang versi Thailandnya, yaitu KRR CBU velg berwarna putih sedangkan KRR CKD berwarna hitam, KRR CBU tidak ada lampu senja sedangkan KRR CKD sudah dilengkapi lampu senja, KRR CBU top RPM di 13.000rpm. Sementara KRR CKD hanya diantara 10.000-11.500rpm max, yang di karena kan ada teknologi yang terletak di mesin yang disebut “automatic speed limiter".

Itulah beberapa tipe motor sport full fairing 2 tak yang menjadi idola pada masanya. Meskipun tak lagi diproduksi, kamu masih bisa memburu motor ini secara seken ya.